Yksityisautoilu

Onko? Jos olet tätä mieltä, niin pysähdy miettimään mitä tarkoittaa "ainoa oikea kulkuväline"? Tottakai se tältä tuntuu, kun meidän yhteiskuntaa on rakennettu niin, että kaikilla on auto ja sillä liikutaan kaikki, myös lyhyemmät matkat. Tämä siitäkin huolimatta, että se monesti on tehotonta. Kulkuvälineitä on kuitenkin runsaasti eri tilanteisiin, joissakin tilanteissa se auto on kuitenkin hyvinkin relevantti vaihtoehto. MaaS:n edistäminen tarjoaa lukuisia hyötyjä liikennejärjestelmän uudistamisessa ja siinä, että nämä kaikki muut kulkumuodot saadaan kätevästi käyttöön. Toki nykytilanteessa harvaan asutulla seudulla (tai muuten liikkuvuuspalveluiden ulottumattomissa) se on ainoa kulkuväline. Näin ei kuitenkaan tarvitsisi olla.

No mutta eihän kaikki voi tai halua autoilla? Niinpä! Mutta miksi yleensä ajatellaan, että jos puhutaan vaikka pyöräliikenteen parantamisesta (esimerkiksi pyöräteitä rakentamalla tai parantamalla) niin ajatellaan, että pakotetaan kaikki pyöräilemään. Onko joku joskus todennut näin? Tietysti on hienoa että kaikkia kulkumuotoja kehitetään, koska mitä enemmän esimerkiksi pyöräilyinfraa parannetaan, sitä enemmän voidaan odottaa pyöräilijöita, sama koskee myös autoteitä. On totta, ettei kaikki voi pyöräillä, muttei kaikki voi autoillakaan. Siksi tarvitsemme asennemuutosta liikenteen murroksessa. Toisaalta, itseohjautuvat autot ja MaaS tuovat parannusta moneen edellämainittuun ongelmaan. Ja muista, että kävely että pyöräily ovat molemmat hyötyliikuntaa! Summa summarum, kaikkia kulkumuotoja tarvitaan tulevaisuudessakin, mutta meidän pitää tunnistaa, missä tilanteessa mikäkin kulkumuoto on sopivin.

On totta, että isoja tavaroita tai jos mukana on paljon tavaraa niin näitä ei kovin mielellään pyörällä tai skuutilla kuljeta. Toisaalta, pyöriinkin on olemassa peräkärryjä mutta toki kaikkea ei siinäkääm voi kuljettaa. Joukkoliikenteessäkin voi aika paljon kasseja ja pussukoita kuljettaa, muttei ehkä ihan kodinkoneita. Tätä varten on kuitenkin olemassa erilaiset kotiinkuljetuspalvelut, mikäli liikutettava asia on sen verran suuri että se ei joko ole mahdollista tai turvallista kuljettaa pyörällä. Tulevaisuudessa esimerkiksi robotaxit voisi ihmisten lisäksi kuljettaa myös tavaroita.

RIippuu tietysti siitä, mistä mihin ja minkälaisilla olosuhteilla on menossa. Fakta kuitenkin on, että iso osa automatkoista on alle 5km mittaisia. Jos ollaan menossa kaupungista toiseen niin siihen kannattaa selvittää bussi- ja junavaihtoehtoja. Tämä on todennäköisesti myös halvempi vaihtoehto. On toki totta, ettei joukkoliikennettä ole joka paikkaan tai se ei ole tarpeeksi tiheää. Esimerkiksi Suomessa poikittainen liikenne on heikkoa markkinataloudesta johtuen, kun taas isompien kaupunkien välillä voi suhata lähes aikatauluja katsomatta. MaaS tulee helpottamaan tätä asiaa ja etenkin itseohjautuvat autot, nämä yhdessä luovat uudenlaisia tapoja selvittää reittejä, maksaa niistä ja ylipäätänsä liikkua paikasta toiseen. 

Jokainen matka on ainutlaatuinen ja matkan aikana voidaan käydä esimerkiksi kaupassa, hakemassa lapset harrastuksista tai pidemmillä matkoilla pysähtyä vaikka huoltoasemalle. Kaikki nämä ovat osa matkaa. 

Itseohjautuvilla ajoneuvoilla voidaan muuttaa tilannetta esimerkiksi niin, että lapsille voidaan tilata oma itseohjautuva auto ja robotti hoitaa kuljetuksen ja samoin paluukuljetuksen kotiin. Kauppareissu onnistuisi helposti verkossa ja tuotteet tuotaisiin nopeasti kotiovelle. Samalla säästyvä aika voidaan käyttää johonkin, mihin sitten ikinä haluaakaan. Tässä oli vain muutama esimerkki. Joka tapauksessa MaaS voisi ketjuttaa matkan niin, että annat lähtö- ja määränpään ja sen jälkeen voisit lisätä matkaasi välipisteitä, samalla tavalla kuin tänä päivänä navigaattoreihin. Itseohjautuva yhteiskäyttöinen auto voisi olla käytössäsi koko matkan ajan ja sinun aikataulusi mukaan. Kun olet määränpäässä, auto lähtisi palvelemaan jotakuta muuta. 

Ihan totta, että kaikkialla ei julkiset kuljekaan. Tulevaisuudessa tähän on voidaan kuitenkin tehdä muutos, sillä esimerkiksi itseohjautuvilla ajoneuvoilla saadaan ulotettua joukkoliikennettä ja muita liikkumisen palveluita myös harvaan-asutuille seuduille. Miksi seisottaisimme autoja turhaan odottamassa käyttöä ja viemässä arvokasta katutilaamme, kun voisimme käyttää niitä hyödyksi nostamalla täyttöastetta liikuttamalla niitä siellä, missä tarvetta kulloinkin on? Samoinhan voimme liikkuvuusdataan pohjautuen ennustaa liikkumistarpeita ja kohdistaa kapasiteettia oikeaan paikkaan ja oikea määrä. Tästä on hyötyä etenkin niillä alueilla, joissa säännönmukaiselle linjaliikenteelle ei ole edellytyksiä.

Joukkoliikennettä kehittämällä kokonaisvaltaisesti voidaan nostaa matkustajamääriä ja vähentää autojen määrää kaduilla. Toimivalla joukkoliikenteellä saadaan myös edistettyä tasa-arvoista liikennettä ja pidettyä liikkumisen kustannukset kurissa. Joukkoliikenteellä matkustaminen on myös pääosin turvallista.

Kutsuohjattu joukkoliikenne palvelee puolestaan siellä, missä ei säännölliselle linjaliikenteelle ole taloudellisia mahdollisuuksia.

Lue lisää joukkoliikenteen edistämisestä omalla sivulla >>

Kehittämällä mikromobiliteettia eli kävelyä, pyöräilyä, skuuttailua jne. voimme paitsi säästää katutilaa, myös edistää ilmastoystävällistä liikkumista ja vähentää siitä aiheutuvia kuluja. Kävelyllä ja pyöräilyllä on muuten myös positiivisia terveysvaikutuksia, kuten varmasti jo tiesitkin! Mikroliikkuvuus parantaa myös esimerkiksi joukkoliikenteen saavutettavuutta.

Kaikki eivät toki välttämättä voi kävellä tai pyöräillä, mutta sillä verukkeella emme voi edistää nykyisenkaltaista yksityisautoiluun perustuvaa kulttuuria. 

Lue lisää mikromobiliteetin edistämisestä omalla sivulla >>

Yhteyskäyttöisten autojen edistäminen niin, että se on kenen tahansa käytettävissä on järkevää. Suomessa hyvänä esimerkkinä Espoo, jossa yhteiskäyttöisten autojen käyttö on edistänyt yksityisautoilun vähentymistä ja käyttäjätkin ovat tyytyväisiä. Suomessa myöskin useimmilla taloyhtiöillä voi olla omia yhteiskäyttöautoja (samalla tavalla kuin polkupyöriäkin) asukkaidensa käyttöön. Itseohjautuvat autot puolestaan edistää mm. robotaxit ja shuttlebussit, jotka ovat omiaan muuttamassa liikkuvuutta, voit vain tilata auton haluamaasi osoitteeseen ja se vie sinut sinne mihin olet menossa. Tähän toki vielä menee jonkin aikaa, mutta ei se enää kovin kaukana ole!

Lue lisää auton omistamisesta omalla sivulla >>

Lue lisää itseohjautuvien autojen kehityksestä omalla sivulla >>

Uudenlaiset palvelut voivat vähentää liikkumistarvetta. Kotiinkuljetuksessa yleisin syy sen käyttämättömyyteen lienee se, että se on yleensä kallista. Itseohjautuvilla toimitusvälineillä hintaa voidaan toki pudottaa paljonkin, mutta hinnan lisäksi pitäisi myös miettiä käyttökokemusta ja palvelun luotettavuutta. Ihmiset yhä enevissä määrin arvostaa toimitukselta myös nopeutta eli erilaiset pikatoimitusratkaisut ovat suuressa roolissa ja tulevaisuudessa varmasti myös kilpailua tällä saralla riittää.

Yhtä lailla muun digitalisaation hyödyntäminen ja palveluiden käytön mahdollistaminen sähköisesti vähentää myös liikkumistarvetta. Liikkumistarvetta voidaan vähentää myös lähipalveluilla, eli kaikki arkiset palvelut ovat lähellä jolloin ei tarvitse tehdä pitkiä matkoja, vaan ne olisivat käveltävissä tai pyöräiltävissä.

Etä- tai hybridityöskentely ei tietysti ole kaikille edes mahdollista tai kaikilla ei ole halua siihen. Niille joille on, on mahdollista vähentää liikkumistarvetta kun työtä voi tehdä kotoa tai työtehtävästä riippuen vaikkapa kahvilassa tai puistonpenkiltä. Hybridityöskentely mahdollistaa puolestaan työskentelyn välillä esimerkiksi kaksi kertaa viikossa fyysisesti työpaikalla ja kolme muuta päivää etänä. Jos tällä tavalla saadaan vähennettyä työmatkaliikennettä yksityisautoilla, on se hyvä asia mm. ruuhkien, melun ja päästöjen suhteen! Samalla toki myös lompakko kiittää.